Besoin de puissance et de vitesse de ventilateur centrifuge de travail

Pendant le fonctionnement du ventilateur centrifuge, selon le principe de conversion de l’énergie cinétique en énergie potentielle, le ventilateur centrifuge utilise efficacement sa turbine tournant à grande vitesse pour accélérer et ralentir le gaz et changer sa direction de l’écoulement en effet, alors que l’énergie cinétique peut être converti en énergie potentielle (pression). Dans un ventilateur centrifuge monocellulaire, le gaz pénètre dans la roue de direction axiale, devient une direction radiale lorsque le gaz traverse le rotor et entre ensuite dans le diffuseur.

Dans le diffuseur, le gaz du ventilateur centrifuge modifie le sens d’écoulement et augmente l’aire de la section du tuyau. Cette décélération convertit l’énergie cinétique en énergie de pression. L’augmentation de pression se produit principalement dans la turbine, puis en train d’élargir la pression. Dans un ventilateur centrifuge multi-étages, débit d’air est conduit dans la roue avant avec un reflux, ce qui entraîne une pression plus élevée.

La puissance requise par les ventilateurs centrifuges lors du démarrage est généralement plusieurs fois la puissance de fonctionnement normale. La puissance de démarrage du ventilateur centrifuge est le plus petit quand la vanne de projection est completement fermée (le volume d’air est proche de zéro), et au maximum lorsque la vanne est complètement ouvert (volume d’air maximal). Par conséquent, afin d’assurer la sécurité du moteur, le robinet doit être fermé tout d’abord le ventilateur centrifuge au démarrage.

Vitesse du ventilateur centrifuge est passé à la vitesse de travail et ensuite progressivement ouvert le robinet. Sinon, le moteur est en danger d’être brûlé en raison de la surcharge de départ. Dans le cadre de fonctionnement, le roulement et le moteur portant le température du ventilateur spindle doit être vérifiée dans le temps. L’élévation de la température du roulement n’est généralement pas autorisée à dépasser 40℃. Lorsque la température ambiante n’est pas supérieure à 40℃, la température de l’alarme du roulement ventilateur est 80℃, et la température d’alarme du roulement moteur 85℃.

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